首次珠峰运输！FC30飞跃天堑助力环保

世界最高峰珠穆朗玛峰，截至2023年，已有6664人登顶，随着攀登珠峰的人逐年增多，这座山峰也成为“世界上最高垃圾场”。据《尼泊尔时报》估计，在过去七十年间，珠穆朗玛峰上已堆积了约140吨垃圾。这些垃圾包括登山路上的氧气瓶、食物包装和排泄物等众多类型。

同时，珠峰登山者还需准备包括氧气瓶、帐篷等物资，通常会雇佣当地的夏尔巴人进行运输。而从珠峰大本营通往最高峰，需要穿越众多极端环境路段，如从大本营到C1营地需途经昆布冰川，此冰川被公认为珠峰攀登路线南坳中最危险的阶段之一。

大疆运载无人机DJI FlyCart 30飞运珠峰


为解决珠峰上物资运输和垃圾处理问题，尼泊尔政府一直在寻找解决方案。


2024年4月，大疆运载团队携带大疆运载无人机DJI FlyCart 30（以下简称FC30），联合8KRAW与尼泊尔当地合作伙伴，在珠穆朗玛峰南坡地区进行了运输测试。这也是运载无人机在海拔5300米至6000米高度上的首次往返运输测试，创造了民用无人机最高运输记录。


6000米海拔15公斤载重

FC30珠峰首次无人机运输测试


今年4月25日至5月1日期间，FC30在珠峰南侧大本营（海拔5300米）及以上海拔地区完成了空载悬停测试、空载航线飞行测试、携带物资飞行测试等。最终本次测试显示，FC30从5300米EBC大本营到6000米C1大本营可稳定运输15KG物资，相比极具风险、动辄耗时6-8小时的徒步穿越昆布冰川运输，FC30仅5分钟即可到达目的地。

FC30珠峰运输现场


大疆运载团队通过大疆司运发现从大本营到C1营地存在山体信号遮挡，所以实际飞行需更换起飞点绕开遮挡。由于大本营所在地临近冰川，地形起伏很大，寻找无遮挡起飞点较为困难。在多次周转后，最终才寻找到信号遮挡较小的起飞点。


又因为C1营地附近地势较平缓，会形成反斜坡，飞行器到达C1上空降低高度同样会信号遮挡导致飞行器失联，因此更换起飞点没有彻底解决信号遮挡问题。

地附近地势


信号遮挡会导致遥控器失联无法查看飞行器状态，通常可通过FC30一机双控快速解决，但需要一名具备FC30飞行经验的人员前往C1营地，人员前往C1营地需要有登山许可，且需要通过危险的昆布冰川，该方法人员安全风险较大。

另外还有一个备选方案，就是通过设计航线，打开航线失联后继续执行的功能，通过延长绳带自脱钩的方式，可以将货物运到C1营地，该方案航线末端处于失联状态，且无法将垃圾带回。

经过多轮讨论，大疆运载团队认为，可在C1营地附近确定一个FC30运输目标点，该点需能快速搬运物资到C1营地，且需无信号遮挡，同时最好在登山路线旁，不用重新修路。最终通过Mavic 3T持续飞行寻找，锁定了C1运输目标点。


FC30飞越昆布冰川载重15KG垃圾往返测试

最终实飞验证，在气温零下5℃、风力达15米/秒（相当于7级风力）的飞行时段内，FC30未经任何改装，可于海拔5300米起飞点稳定起飞，其中测试过程最大飞行高度6191.8米，且仍有升限空间；在载重15公斤、航线长度2.7公里，拔升高度700米的运输任务中，一次往返运输后仍余有43%电量。



高原常态化运输加快落地

为环境保护与商业登山增添助力


本次FC30的在珠峰的成功测试，为难以解决的珠峰垃圾处理难题提供了新的解决思路。大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠表示，大疆运载机可以在珠峰展现运输价值，是对技术和产品的肯定，“我们希望无人机不仅能为商业登山提供物资运输保障，减少意外发生，另一方面，可以通过无人机垃圾清运的方案，减少人类活动对地球的损害，为世界贡献一个更洁净的珠峰。”

FC30在珠峰营地起飞

FC30珠峰运输测试突破了全球6000米运输记录，有望为全球多个商业登山项目提供新的解决方案。据最新消息，FC30在珠峰地区的应用效果，得到了尼泊尔当地有关部门、商业登山组织的高度认可。


其中，尼泊尔当地运营公司已受尼泊尔地方政府委托，于5月22日前往珠峰南坡大本营正式开启珠峰地区运载无人机的常态化运输项目，其中主要工作包括清理珠峰南坡上的残留垃圾。该计划比预期提早了一个登山季。此外，大疆运载在国内的合作伙伴也在推动FC30在那玛峰、贡嘎雪山等较为成熟的商业登山线路中的应用落地。

FC30在珠峰前运输

运载无人机在高海拔地区的常态化运输的加速落地，或将推动高海拔登山、救援进入新时期，也将为环境保护与登山产业的可持续发展增添助力。