大疆机场发布以来，累计测试超 140 万架次，已有 300 台机场在各地稳定运行。在应急消防、能源、交通、工程建筑等领域，大疆机场 7*24 小时守护，实现自动飞行作业。大疆机场主要由舱盖、停机坪、气象站、主控模块、RTK 模块、供电系统、空调系统、通讯系统组成，配合经纬 M30 系列机场版无人机，使用大疆司空 2 ，即可使机场完成自动化作业。今天一起揭秘大疆机场的设计亮点。

大疆机场舱盖闭合状态的长宽高尺寸为 800mm x 885mm x 1065mm，占地仅 0.7 平方米，这个尺寸并非随机选择。在设计初期，大疆工程师发现，对于安装在屋顶的机场产品，如果没有足够大的电梯直通屋顶，往往需要使用吊车进行转运，不仅给施工带来诸多不便，用户还需付出额外成本。此外，在狭窄街区，大型货车运输产品入场更是困难重重。

基于此，工程师对产品尺寸有了更具体的设想：能不能制作一款可通过普通电梯运输的机场？而常规 1000kg 载重的电梯门宽一般为 900mm ，大疆机场的尺寸设定由此而来。棘手的问题随之而来。无人机桨叶展开尺寸大于停机坪，导致回舱时舱盖无法关闭。于是，工程师在舱盖侧边设计“桨叶收纳结构”，专门用于收纳桨叶。设计中，工程师需精确计算桨叶旋转角度与速度，不断调整舱盖开合速度，确保舱盖关闭时，桨叶被拨桨结构容纳，无人机成功回归舱内。

为进一步简化施工布署难度，大疆机场还采取一个更大胆的设计：一体化，全机模块高度集成，不额外架设。然而，机场含有多个结构模块，一体化设计面临诸多困难。首先面临的是信号问题。机场下舱采用铝合金材料，舱盖和停机坪皆采用高强度塑胶材料，不仅抗紫外线抗老化、可靠性高，还可穿透信号。得益于此，4 个天线可内置在舱盖四角，RTK基站则巧妙地“藏”在停机坪下方，保证信号的全方位覆盖和稳定传输。此外，舱盖还内置了 DJI Cellular 模块安装位，即使面对没有有线网络的场地，机场也可接入网络。

为了应对低温环境，机场所有硬件单板选用耐低温等级元器件，且皆有自加热功能。低温环境下，机场空调系统将输送热风，为无人机机身、桨叶除冰。鲜为人知的是，机场舱盖为空心设计，内外胆通过空气夹层，能实现更佳的保温效果。而对于舱外，在温度交替变化的低温环境下，风速计和雨量计容易结冰，影响检测灵敏度。为此，气象检测传感器设有加热功能，当环境温度低于设定值时，雨量计和风速计开始加热，确保其正常检测。

无论是紧凑一体化的设计，还是高防护等级设计，每一处细节的考量，炼就了大疆机场强大的可靠性，为行业用户带来更高效、更省心、更安全的作业体验。作为大疆首款机场产品，未来，大疆机场将不断优化升级固件，进一步激发作业潜能。

（文字来源于大疆行业应用服务）